Kaufberatung TR2 - TR3 - TR3A

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Zubehör

Nicht jedes Zubehör ist problemfrei. Speichenfelgen sind optisch zwar schön anzuschauen – manche meinen sogar, ein TR aus die Baureihe 2/3 wäre nur mit Speichenrädern wirklich schön – aber, alle beteiligten Teile, wie Adapter, Naben und Speichen unterliegen einem hohen Verschleiß. Deshalb ist regelmäßige Prüfung wichtig.

Knackgeräusche beim Anfahren können ihre Ursache im Spiel der Nabe zum Adapter haben. Die Verzahnungen nutzen sich ab, bis sie messerscharf werden. Speichen können brechen. Zur Prüfung muss jede Speiche angefasst bzw. abgeklopft werden.

Die Zentrierung und Wuchtung von Speichenrädern sollte im 2jahres Turnus durchgeführt werden. Ein Punkt, der gerne vernachlässigt wird. Dabei müssen die Reifen abgezogen werden und die Felge auf Seiten- und Höhenschlag untersucht werden. 1 – 1,5 mm Abweichung sind tolerierbar und sollten nicht überschritten werden. Das erforderliche Gewicht (ohne Reifen auf der Wuchtmaschine ermittelt) sollte 30 g an der nackten Speichenfelge nicht überschreiten und kann mit der Unwucht des Reifens durch das so genannte „matchen“ ausgeglichen werden.

Stahlfelgen in gutem Zustand oder „Minilite“-Alufelgen sind eine Alternative.

Ein Overdrive ist für TR-Fahrer, die gerne lange Strecken zurücklegen, ein Muss in der Ausstattung. Es senkt die Drehzahl, den Benzinverbrauch und den Geräuschpegel. Die ursprünglich verbauten A-Overdrive sind inzwischen am Markt knapp geworden. Man kann jedoch auch die moderneren J-Overdrives nachrüsten (die ab 1973 im TR6 verbaut wurden). Für den Umbau muss eine geänderte Aufnahme am Rahmen angebracht werden.

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